AutoDesign - концепты, скетчи, видео

Бессмертный пони. Часть 4/4,5
flying ford
kaschey_lp
Очередной рассказ о создании Ford Mustang. Теперь на повестке дня - четвёртое поколение. "Почему 4/4,5?" - спрОсите вы. Дело в том, что в аккурат в середине своей конвейерной жизни "четвёртый" Mustang пережил очень серьёзный рестайлинг: биодизайн и царство кривых линий сменили резкие грани нового фордовского стиля New Edge, а потому принято неофициальное деление этого поколения на до- и пострестайлинговое. Но поскольку после рестайлинга машина осталась на прежней платформе Fox-4, а кузов, хоть и изменился внешне, но его архитектура осталась прежней SN-95 - одутловатый дорестайлинговый кузов просто "огранили" в соответствии с новой корпоративной идеологией "Новая грань", то и называть машину новым поколением сочли неправильным.

Картинки в количествах и немножко буквCollapse )
Tags:

Бессмертный пони
товарищ Сталин
kaschey_lp
На днях был представлен публике фордовский Mustang нового, шестого по счёту поколения. Честно, даже в первый момент и не понял, что это именно "Мустанг". "Замылился" как-то коник, лицо потерял почти. Если машины предыдущего поколения узнавались моментально с любого ракурса и из них буквально пёрли мачизм и брутальность, пахло силой-салом-сапогом - действительно удачное переосмысление классического пони-кара Mustang, - то новый напоминает Сирожу Звереву, нацепившее на себя "военную" форму со "страааазиками". Зато гламурненько и толерантненько.

Тем не менее, выход нового поколения культового маскл-кара - событие преизрядное! Как-никак за полвека , что Mustang стоит на конвейере, это всего лишь шестое поколение! Хороший повод оглянуться назад. Однако я не буду в миллионный раз рассказывать сказочку про белого бычка - подробнейшую историю "Мустанга" хоть на папуасском языке может найти в пару минут любой не забаненый в гугле. Посмотрим на то, как рождался облик разных поколений понячки: дизайнерские скетчи, макеты, прототипы. Простыня вышла оччень длинной! Потому сделаю-ка я разбивку по поколениям на разные постыЧто характерно - самый удачный "культовый" автомобиль среди всех поколений благополучно убивает возможность дальнейшего стилевого развития модели, "замораживая" его на себе. Примеров тому довольно: тут и возрождённые Mini, VW Kafer и Fiat 500, и постоянное самоцитирование Jaguar E-Type, и Corvette, застывший на вехе, заданной полвека назад Ларри Шинодой... И Mustang. Все попытки отклониться от "генерального курса партии", указанного самым первым поколением этого пони-кара, неизменно приводили к провалу продаж. В результате, исходя из принципа "от добра добра не ищут", последнее поколение понячки вылилось в практически абсолютный цитатник машины первого поколения, до "шаг влево-шаг вправо - попытка к бегству, прыжок на месте - провокация". И ведь это сработало! Машина пользовалась хорошим спросом и фанами признавалась за "настоящий", "труёвый" Mustang. Новое поколение такого однозначного приятия не вызывает - больше недоумение: "что это за автомобиль? Он, вроде, похож на Mustang, но как-то и не очень. Кореец? Японец? Кто-нито из европейских "малых форм" напыжился, навроде Bristol или TVR какой? Я часто брюзжу на современный дизайн - слишком он обезличивается в угоду "общечеловекам" и технологам с экологами. Хотя есть и приятные исключения.

В первой части - первое поколение Mustang, как раз и обессмертившее имя одичавшей американской конячки. Фотографий очень много - есличо, я предупредил.

Около 70 фотоCollapse )
В следующей части посмотрим на второе поколение лошадки. Тогда из неё чуть не сделали осла...
Tags:

Интервью: Александр Захаров
gregich

Александр Николаевич рассказывает о проекте суперкара времен перестройки X-Streameast, рассуждает о роли компании «Руссо-Балт» в истории российской промышленности и о современном автодизайне:
http://www.cardesign.ru/articles/interview/2013/04/19/5673/


Star Wars Rocabilly
товарищ Сталин
kaschey_lp
Что можно сотворить из обычного Nash Statesman '1950, если жрать грибы, запивая их мескалем Люк - я твой отец! если приложить немного фантазии и рук. Ну, "обычными" "Нэши" рубежа 40-50-х назвать как-то язык не поворачивается - авторы явно НЛО видели, и не раз!

ХвостCollapse )
Tags:

Лабухи такие лабухи. Сказка-быль
товарищ Сталин
kaschey_lp
Былина-сказание. Жил на белом свете гусляр сладкоголосый, Эрик Клэптонушка. Вот нравилася Эрику нашему Клэптонушке Ferrari 512 BB 1976 году рожденьица. Вот взять бы да и купить на нетрудовые доходы от пения по кабакам и наяривания на гуслях на свадьбах честно заработанные миллионы! Не! Не таков наш гусляр был! Нормальные герои всегда идут в обход не ищут лёгких путей! И поехал наш Клэптонушка, да во холмисту Итальюшку, да на фирмушку "Пининфаринушку". И молвил там речь такую: Кароче, братухи, бабло карман жжет, а стачайте мне такие кеды чтоб перед братвой не стыдно было, а то Абрамовичи всякие как на лоха смотрят! "А постройте мне, добры молодцы, дом с крыльцом, да мост кольцом да повозку керосиновую, чтоб ни у кого такой не было! И поведал им о кручине своей. Почесали добры молодцы руками умелыми да умны головы, да и молвят в ответ гусляру: "Построить-то можно, да только много на неё, на повозку керосиновую, злата-серебра потребно. Развязал Эрик мошну тугую да сыпнул щедрою рукою мастерам заморским злата-серебра. Взяли мастера заморские с заднего двора телегу старую, под прозваньем Ferrari 458 Italia, да и обшили её листами золотыми да серебряными. И обозвали её Ferrari SP12 EC. Вот ездит теперь гусляр знатный на повозке керосиновой эксклюзивной, похваляется-не нахвалится! Обошлась ему повозка та в 4,75 млн американских рублёв. А продавать надумает - ещё дороже слупит.
ONE OFF SP12EC SHOWROOM 26-10-2011 ph.luca toni/lapresse 2011© Ferrari S.p.A.
Лубки повозкиCollapse )
Tags:

BMW art-cars. 1976. Frank Stella
товарищ Сталин
kaschey_lp
Часть 1 - 1975. Начало. Alexander Calder
Несмотря на не шибко результативное выступление в Ле-Мане первого арт-кара BMW, его появление на трассе вызвало нешуточный интерес и большое внимание прессы. А внимание - это лучшая реклама, как известно!Руководство фирмы решило взять оригинальный проект под своё крылышко. Для создания нового арт-кара ангажировали опять таки американца Фрэнка Стеллу. Стелла сам был страстным поклонником автогонок, поэтому его успех, когда в 1976 году он взялся за этот проект, был вполне ожидаем. Работая над черновой версией, Фрэнк черпал вдохновение в технической ауре автомобиля. В итоге машина была расчерчена равномерной черно-белой сеткой, похожей на "миллиметровку" (для "поколения ЕГЭ": это такая бумага в клеточку, на которой чертежи чертили карандашами в каменном веке до появления персональных компъютеров), по которой выведены лекальные линии, чем-то напоминающие схему раскройки листа.
BMW 3.0 CSL Gruppe 5 Art Car by Frank Stella (E9) '1976

Шестицилиндровый рядный двигатель с турбонаддувом
Рабочий объем: 3210 куб. см
Мощность: 750 л.с.
Максимальная скорость: 341 км/ч


В том же году эта машина приняла участие в марафоне в Ле-Мане, но опять без значительных успехов (машина сошла), кроме шумного пиара. Зачинатель идеи Эрве Пулен в гонке не появился, а экипаж составили Brian Redman (GB) и Peter Gregg (USA). Были также заявлены Hervé Poulain (F); listed, never drove: Harald Grohs (D), Sam Posey (USA), Hughes de Fierlant (B). В 1978 году машина была заявлена на гонку в Дижоне. Вести должен был один из друзей Стеллы, знаменитый шведский гонщик "Формулы-1" Ронни Петерсон (Ronnie Peterson). Но Петерсон погиб при несчастном случае, произошедшем на старте Гран-При Италии в Монце в 1978 году. В память о своем друге Стелла создал серию работ под названием "Полярная система координат для Ронни Петерсона".
О создателе машины:
Фрэнк Стелла родился в 1936 году в Молдене, штат Массачусетс. Уже в возрасте 14 лет Стелла начал изучать изобразительное искусство в академии Филлипс в Андовере, а позже продолжил обучение в Принстоне. В 1958 году художник переезжает в Нью-Йорк, где основывает свою студию. В ней он создал большинство картин из серий "Черная живопись", "Алюминиевая живопись" и "Медная живопись", которые вошли в историю мирового искусства.
С 1960-х по 1980-е годы Стелла активно выставляется по всему миру, ведя преподавательскую деятельность. В середине 70-х годов Фрэнк начал создавать особо крупные, прихотливо-криволинейные картины, расчерчивая их с помощью судостроительных лекал, позднее придав подобным композициям рельефность, вводя в них обрезки стальных труб и проволочной сетки. Позднее творчество Стеллы в основном состоит из рельефных картин выполненных по мотивам графики Эля Лисицкого, отдающих дань уважения конструктивизму. Сегодня художник живет и работает в Нью-Йорке.
Пять фотоCollapse )
Tags: ,

DRIVE by Scott Robertson
gregich




Несколько страничек из книги Скотта Робертсона "Drive"Collapse )



Внимание! Конкурс для любителей красивых авто
diritomany

Здравствуйте! Предлагаю читателям сообщества принять участие в конкурсе "Реальный заезд" и выиграть тест-драйв спорткара Маруся. Мне кажется, это должно некоторых заинтересовать и вдохновить на творчество)

banner_800x500_01

Подробные условия конкурса на странице:
http://vk.com/page-31212242_43971136


1960 PLYMOUTH XNR CONCEPT CAR
Fire work
sergio_skaletti
Простояв долгое время в гараже, отреставрированный и доработанный в 2011 году автомобиль отправляется на аукцион в Монтерей, штат Калифорния. Здесь единственный в своем роде эксцентричный и элегантный Plymouth обретет нового хозяина.



Read more...Collapse )
Tags:

ru-supercar.livejournal.com
millionaire2222
Любителям автомобильного дизайна хочу представить сообщество об автомобильной фотографии ru_supercar. О каких именно оно автомобилях - думаю, понятно из названия) Подписывайтесь, не пожалеете!

?

Log in

No account? Create an account